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台中捷运事故酿1死10伤,有市议员指出,行控中心误将异物入侵错判电力问题,新的改善方案竟要求保全「以脚挡车门」,直呼离谱。中捷承诺,将优化各项紧急作业流程与措施。
台中捷运列车10日因撞上兴富发工地掉落的吊臂,造成1死10伤意外。台中市议会今天召开交通地政业务质询,多名市议员关心台中捷运事发处理以及改善措施。
民进党市议员江肇国质疑,事发当下是中午休息时间,行控中心仅剩3人,负责正线轨道控制的人员离开座位,到第2排专职工程控制与电力控制拨打电话,显然人员判读是台电问题,而不断往电力控制方向处理,让列车正常离站,造成乘客伤亡。
民进党市议员林德宇表示,事故发生多天后,中捷拟定新的标准作业流程通报作业,居然改成保全「以脚挡车门」,,
,当车门碰到障碍物时,会重新关闭3次,列车就无法出发。如何确保保全用脚挡门时的安全措施,是否有做过详细评估测试,建议要更全面性的考量。澳门百家乐网(www.ad6868.vip)实时更新最新最有效的澳门百家乐网登录网址、澳门百家乐网备用网址、澳门百家乐网最新网址、澳门百家乐网手机网址、澳门百家乐网管理网址、澳门百家乐网会员网址。提供澳门百家乐网APP下载,澳门百家乐网APP包含澳门百家乐网代理登录线路、澳门百家乐网会员登录线路、澳门百家乐网信用网开户、澳门百家乐网现金网开户、澳门百家乐网会员注册、澳门百家乐网线上投注等业务。
民进党市议员陈雅惠担忧,未来台中市另条捷运蓝线是什么运量、是否也是无人驾驶。交通局副局长江俊良指出,蓝线是中运量且是无人驾驶,会以绿线为警愓,加强流程及预警的机制。
中捷公司表示,除向罹难者、伤者及社会大众致歉,并承诺将优化各项紧急作业流程与措施,包括实施3应变措施、研议优化2项设备,其中阻挡车门为应变措施之一,随车人员可视当时状况即时判断处置。
中捷公司也说,在硬体设备改善完成前,中捷即日起将暂时比照台风来袭模式,将驾驶台盖板全时段开启,无论列车停在月台或在行进中,一有异常状况,随车员可立即按下紧急停车按钮。随车员也将常驻驾驶台旁,监控确保驾驶台正常运作。(中央社)
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