克日，“上海哈啰单车半小时收费2.5元”引发关注。不外，哈啰向记者回应称，近期没有调整价钱。
最近，共享充电宝整体涨价已经引发烧议，有的共享充电宝甚至1小时收费10元以上，因此，不少网友留言：岂非轮到共享单车涨价了？
共享单车上海收费高，有的1小时6.5元
针对上海涨价，哈啰出行对记者回应：近期并没有在包罗上海、北京在内的地方调整价钱。
哈啰出行示意，在北京等地，哈啰单车仍然为每30分钟收费1.5元。在上海，哈啰单车前15分钟收费1.5元，往后每15分钟收费1元。这样算下来，1小时4.5元。
但哈啰单车在上海的收费还不是最贵的，有上海用户给记者提供的青桔单车计价规则截图显示，青桔单车前15分钟收费1.5元，往后每10分钟收费1元，这样算下来，1小时6.5元。
青桔单车上海计价规则。受访者供图
在上海，美团单车前15分钟收费1.5元，往后每15分钟收费0.5元。这样算下来，1小时收费3元。
美团单车上海收费规则。受访者供图
不外，在北京等地，青桔单车、美团单车和哈啰单车收费一致，都是每30分钟1.5元。
网友：涨价后我车速都变快了
针对共享单车涨价情形，有网友吐槽：绿色出行就一定得把我们当做韭菜吗？
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“好家伙，自从发现涨价后，我车速都变快了，提升为‘老司机’。”
部门网友谈论。截图
从网友谈论中不难发现，各地共享单车收费纷歧，有网友甚至示意，“我们这县城15分钟收费2元。”
不外，现在部门共享单车企业否认涨价，有企业事情职员向记者注释，“价钱执行动态调整，以是可能泛起价钱浮动纷歧致情形。”
对于共享单车所出现出来的涨价趋势，耐久研究新出行经济的交通专家、东南大学副教授、交通法治与生长研究中央执行主任顾大松以为，共享单车的“共享”实质并非真共享，作为运营主体，若是单靠骑行收费，在相当长一段时间里平台是无法实现收支平衡的，这也让部门平台现实是把“共享单车”作为流量入口，厚实完善经济生态。“共享单车确实有补没收共交通盲区的作用，也没有说不允许运营公司挣钱，但在现在品牌固化、总量控制的条件下，现实更靠近政府特许谋划的模式。谋划历程中政府并没有分外收取其他用度，反而将都会公共空间拿出来无偿使用。从这方面讲，共享单车是不能根据市场自由竞争主体，价钱完全由自己说了算的。”顾大松还示意，现在已经有一些共享单车新进入的都会在签署协议中加入了价钱约束的条款，这一做法完全可以被借鉴。
这些情形要注重，否则收费
实在，相比早期每小时1元的收费，除了涨价，共享单车现在另有一些其他收费规则。如，现在共享单车在各地都设计了运营区，用户将单车骑行至运营区外，则需要交调剂费，有的高达20元每次。
多次违规停车将收取调剂费短信截图。受访者供图
现实上，将共享单车骑行至运营区外，只要在一准时间（有的平台为30分钟）内骑回至运营区内，这个用度可以申请退款。
不外，有用户对记者示意，“稀奇坑，我也就将单车停在运营区外10分钟，可回去后，发现车不见了，现实是被平台拉走了，拉车速率稀奇快，以是只要将单车停在了白色区域（非运营区），基本就等着掏钱吧。”
另外，即便在运营区内，部门共享单车另有电子围栏，将共享单车停在电子围栏外，用户将车锁关上后还会自动打开，有的用户反映没注重就走开了，多次违规遭收调剂费。
泉源：中国新闻网、中国经济网、南京晨报
责任编辑：林一
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网友评论
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